Zwei Cat M323F für anspruchsvolle Aufgaben im Bahnbau
Das deutsche Schienennetz steht vor umfangreichen Sanierungsmaßnahmen. Bis 2035 sollen mehr als 40 Strecken modernisiert werden. Das Unternehmen Lebensieg Erdbau & Verkehrswegeunterhaltung aus Winsen hat sich mit zwei Cat-Zweiwegebaggern M323F für die steigenden Anforderungen im konventionellen Gleisbau ausgerüstet.
Firmengründer Tim Lebensieg arbeitete viele Jahre bei den DB Fahrwegdiensten. Dort kümmerte er sich unter anderem um die Vergabe von Arbeiten im Bereich Zweiwegetechnik an externe Dienstleister. „Somit kannte ich die Gegebenheiten und Anforderungen, die bei Arbeiten an der öffentlichen Eisenbahninfrastruktur gelten“, erklärt er. 2011 gründete er in Winsen sein Unternehmen zunächst im Nebenerwerb und führte Erdbau- und Pflasterarbeiten aus. Zwei Jahre später wechselte er in die hauptberufliche Selbstständigkeit und richtete den Betrieb zunehmend auf den Bahnbau aus. Heute ist Lebensieg bundesweit im Bereich Zweiwegetechnik tätig.
Zu Beginn seiner Selbstständigkeit bot Lebensieg seine Dienste ausschließlich als Zweiwegebaggerfahrer an und sammelte dabei Erfahrungen auf unterschiedlichen Baustellen. Heute beschäftigt das Unternehmen sechs Triebfahrzeugführer und ist als Dienstleister für Zweiwegetechnik im Bahnbau tätig. Vor rund drei Jahren erweiterte Lebensieg seinen Fuhrpark um einen Cat-Zweiwegebagger M323F, den er unter anderem im Oberleitungsbau einsetzt. Beim Auf- und Abwickeln von Fahrdraht oder Tragseil hält der Bagger den Trommelblock und sorgt für die erforderliche Seilspannung. „Ein großer Vorteil ist, dass der Bagger über die Indusi-Magnete rollen kann und sich nicht jedes Mal ausheben muss“, erklärt Lebensieg.
Möglich macht dies der hydrostatische Schienenradantrieb des Cat M323F. Er sorgt für eine größere Bodenfreiheit, sodass die Sicherheitseinrichtungen im Gleisbett beim Fahren nicht beeinträchtigt werden. Der Zweiwegebaggerfahrer kann sich dadurch auf seine eigentliche Arbeit konzentrieren, beispielsweise auf das Einziehen von Oberleitungen. „Inzwischen fordert die Bahn als Auftraggeber bei Baustellen – wie zuletzt in Augsburg – sogar genau diesen Antrieb. Auch bei Arbeiten für die Münchner U-Bahn geht es praktisch nicht mehr ohne“, berichtet der Unternehmer.
Eine weitere Besonderheit des bis zu 23,9 t schweren Zweiwegebaggers sind seine kompakten Abmessungen. Dank des Kurzhecks beträgt der Heckschwenkradius lediglich rund 1,56 m. Dadurch kann die Maschine auch bei beengten Platzverhältnissen eingesetzt werden. Unter entsprechenden betrieblichen Voraussetzungen kann der Zugverkehr auf dem benachbarten Gleis weiterlaufen. „Das kam uns im vergangenen Jahr zugute, als wir beim Bau einer Lärmschutzwand unterstützt haben. Auf dem Nachbargleis lief der reguläre Zugverkehr weiter. Während wir problemlos arbeiten konnten, musste ein anderer Bagger aufgrund seiner größeren Abmessungen pausieren“, erinnert sich Lebensieg. Beim Schneiden von Bäumen und Sträuchern entlang der Bahnstrecke mit einem Mulcher sowie bei Arbeiten mit dem Ausleger bietet der M323F laut Lebensieg Vorteile hinsichtlich Standsicherheit, Reichweite und Hubvermögen.
Der Cat M323F kommt im Unternehmen außerdem beim Wechseln von Schwellen und Schienen zum Einsatz. Beim Unterbau von Gleisen übernimmt der Bagger Erd- und Profilierungsarbeiten. Um unterschiedliche Anbaugeräte einsetzen zu können, entschied sich Lebensieg für den Schnellwechsler OQ Rail. Grabenräumlöffel, Zweischalen- und Sortiergreifer, Tiltrotator sowie Mulcher lassen sich damit schnell wechseln.
Inzwischen gehört ein zweiter Cat-Zweiwegebagger M323F zum Maschinenpark des Unternehmens. Lebensieg bietet seine Zweiwegetechnik bundesweit inklusive Fahrer an und übernimmt Arbeiten als Nachunternehmer für andere Bauunternehmen. Darüber hinaus stellt das Unternehmen seine Leistungen auch unabhängig vom Einsatz eigener Maschinen zur Verfügung. So unterstützt es Auftraggeber beispielsweise mit Zweiwegebaggerfahrern und Triebfahrzeugführern im Rahmen der Arbeitnehmerüberlassung. Auf diese Weise können Bauunternehmen personelle Engpässe überbrücken und bei Bedarf kurzfristig zusätzliches Fachpersonal für ihre Projekte einsetzen.
