Modulares Konzept für hohe Nutzlasten
Mit dem Tiefbett-Sattelauflieger Max 710 erweitert Max Trailer seine Produktpalette um eine neue Lösung für höhere Nutzlasten. Die 6-, 7- oder 8-achsigen Tiefbett-Varianten überzeugen laut Hersteller mit Kompaktheit, Flexibilität und dem Preis-Leistungs-Verhältnis.
Alles basiert auf einem modularen Baukasten: So setzt sich der Max 710 aus einem Schwanenhals, einem herausnehmbaren Frontfahrwerk mit zwei oder drei Achsen, einem Tiefbett – als Baggerbrücke oder mit außenliegenden Trägern – und einem Heckfahrwerk mit vier oder fünf Achsen zusammen. Der Schwanenhals bietet eine technische Sattellast von 38 t und ist für 6×4- oder 8×4-Sattelzugmaschinen ausgelegt. „Optional ist er auch mit einer praktischen Funkfernbedienung für die hydraulischen Funktionen verfügbar“, so Mario Faymonville, Produktverantwortlicher und Vertriebsleiter bei Max Trailer. Das Achssystem der Fahrwerke soll mit bewährter Technologie und hoher Zuverlässigkeit überzeugen: „Die 19,5“-Pendelachsen sind auch in anspruchsvollem Gelände jederzeit sicher und wendig unterwegs.“
Beim Vorderfahrwerk fällt besonders die Kompaktheit auf. So kann das Fahrwerk, verfügbar als 2- oder 3-Achser, bei Leerfahrten mit der Zugmaschine auf das Tiefbett verladen werden. Zudem stehen zwei teleskopierbare Tiefbett-Varianten zur Auswahl: die Baggerbrücke mit verstellbaren Matratzen und das Tiefbett mit außenliegenden Trägern und festem Ladeboden. Am hinteren Fahrwerk ist eine neu entwickelte Bolzen-Laschen-Kupplung integriert, die sehr kompakt ist und so einen weiteren Längengewinn ermöglicht.
Serienmäßig ist der Heckbereich mit einer großzügigen, 900 mm breiten Löffelstielmulde ausgestattet, in der ein Ausleger von Baggern oder Abbruchmaschinen sicher integriert wird. Bestehende Kombinationen lassen sich später durch den Kauf einzelner Komponenten anpassen, da alle Bauteile untereinander kompatibel sind. Zudem sorgt die vollständige Metallisierung für optimalen Korrosionsschutz und Langlebigkeit.
