Über den Horstweg in Potsdam führt neuerdings eine Brücke (BW13) Richtung Teltow. Dank einer durchdachten Schalungsplanung, großflächiger Logo.3-Elemente und intelligenter Betonüberwachung von Paschal setzte das Magdeburger Team der Firma Umwelttechnik & Wasserbau (U&W) die Infrastrukturmaßnahme in Brandenburg zügig und präzise um. mehr …
Ein enges Tal, eine Bahnlinie, eine Autobahn, zwei Brücken und ein Bauplatz für maximal eine Handvoll Lkw pro Tag: Das Baufeld für die neue Brücke an der N16 Tavannes-Bözingenfeld TP2 im Schweizer Kanton Bern hat alles, was einen logistischen Stresstest ausmacht. Die Antwort darauf lieferte das flexibel anpassbare Traggerüstsystem Unikit aus dem Doka-Ingenieurbaukasten. mehr …
Die Trippstadter Straße im Süden von Kaiserslautern ist seit Jahren ein Nadelöhr. Nun wird das in die Jahre gekommene Verkehrskonzept aus den 1980ern grundlegend überarbeitet. Die Herausforderung: Der benötigte Raum muss erst geschaffen werden. Die Stadt Kaiserslautern setzt dabei auf die Kompetenz der Firma Spesa Spezialbau und Sanierung. mehr …
Zwei Potain MDT 219 J10 sichern den Wiederaufbau der Gondelbahn Grands Montets. Aufgrund der schwierigen Zugangsbedingungen zum Gelände mussten für den Bau der Pylonen P3 und P4 zwei Turmdrehkrane in einer Höhe von 2.300 m bzw. 2.700 m per Hubschrauber montiert werden. Die Lieferung der beiden Modelle MDT 219 J10 erfolgte durch den Potain-Händler Valente Grue Assistance. mehr …
Noch bis März 2027 übernimmt der Wolff 7534.16 Clear mit einer Hakenhöhe von 20,4 m, einer Auslegerlänge von 40 m und einer Tragfähigkeit von 16 t den Austausch von Hochwasserklappen am Staudamm Barrage de Lavalette im Südosten Frankreichs unter sehr beengten Platzverhältnissen. Und nicht nur das. mehr …
Nach dem teilweisen Einsturz der Carolabrücke in Dresden vor mehr als einem Jahr mussten die Reste der Brücke schnellstmöglich kontrolliert abgerissen werden. Als eine Schlüsselmaschine überzeugte dabei der 117 t schwere Longfront-Abbruchbagger 870E Demolition von Sennebogen. mehr …
Der Rohrleitungsbau-Spezialist Petzold meisterte zwei anspruchsvolle Pipeline-Projekte in Kroatien mithilfe technisch perfekt aufeinander abgestimmter Maschinen wie dem Geonex-Hammerbohrgerät und mehreren Atlas-Copco-Kompressoren. Wesentlich zum Erfolg des Projekts beigetragen hat auch die enge Zusammenarbeit mit dem Vermietungspartner Kleinstück. mehr …
Nach zwölf Jahren harter Arbeit im K+S Salzwerk Grasleben bekam der Volvo-Radlader L110G durch das Rebuild-Programm am Swecon-Standort Magdeburg ein zweites Leben geschenkt. Und nach mittlerweile wiederum einem Jahr Einsatz fühlt er sich immer noch an wie neu. mehr …
Beim Neubau der S4 durch die Deutsche Bahn in Hamburg mussten die unter den Gleisen liegenden Hochspannungsleitungen mit einem neuen Betonbauwerk geschützt werden. J. und H. Burmeister Tiefbau setzt dabei auf ein ausgeklügeltes System von Euro Verbau. mehr …
Eine Tiefbaustelle an der A 43 in Marl: Während auf der Autobahn der Verkehr rauscht, herrscht unten in der Baugrube ungewöhnliche Ruhe – keine Abgase, kein Dröhnen, kein typischer Dieselgeruch, stattdessen ein leises Surren. H&W Tiefbau aus Marl arbeitet hier im Auftrag der Gelsenwasser AG und nutzt den vollelektrischen Sany-Minibagger SY19E, gemietet bei Vipa-Rent in Düsseldorf. mehr …
Der aktuell entstehende Nordhavnstunnel soll den Stadtverkehr im dänischen Kopenhagen nachhaltig entlasten. Die Verankerung der zur Baugrubensicherung eingerammten Spunddielen übernahmen mehrere Spezialtiefbauer. Die beteiligte Grundbau Nord nutzte dabei auch den Vibro Drill VD 150 von Terra Infrastructure. Das Vibrationsbohrgerät konnte in dem stark heterogenen Baugrund aus Lehm, Kalk und Flint seine Stärken ausspielen. mehr …
Am Standort Quedlinburg des Bauunternehmens Wolff & Müller wird Quarzsand in technisch anspruchsvollen Aufbereitungsschritten im Nass- und Trockenabbau gewonnen. Ein neuer Cat-Radlader 980 XE nimmt den Rohsand im Load-and-Carry-Betrieb auf und beschickt damit spirtsparend einen Aufgabebunker. mehr …
Ein Brückenbaueinsatz, bei dem schweres Material am langen Arm unter der 3,50 m hohen Brücke zu transportieren war, hat Jürgen Schäfer vom Hydrema-Bagger und seiner souveränen Arbeitsweise überzeugt. Sein bisheriger 18-t-Bagger hätte dies längst nicht so sicher gemeistert wie der MX17G. mehr …
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