Iveco adaptiert das neue S-Way-Fahrerhaus für die Range der Baufahrzeuge. Die heißen und hießen auch vorher schon X-Way. Wir fuhren den X-Way als Vierachs-Kipper in 8×4-Radformel mit dem niedrigen, langen Haus – und 570 PS. mehr …
Der Dreiachskipper in der 6×4-Antriebsformel ist im Fuhrpark vieler Baufirmen der Joker. Er kann fast alles. Und er ist das optimale Zugfahrzeug für den Tieflader samt Bagger. Scanias G 450 aus der schweren XT-Reihe ist ein geradezu klassischer Vertreter dieser Gattung. mehr …
Hydraulische Radnabenmotoren an der Zugmaschine kennt man, Hydromotoren am Auflieger noch nicht. Wir fuhren erstmals die SAF-Trak-Hydro-Achse im Kippauflieger, als Zugmaschine diente der neue Scania R 500 XT 4×2 als Bausattel. mehr …
Nein, er ist kein Dinosaurier. Dann wäre er ja ausgestorben. Wie Tyrannosaurus oder Velociraptor. Aber er hat schon was von der Größe und Masse des Königs (Rex) Tyrannosaurus: leicht im Vorderfuß zwar, doch mit kräftigen Hinterbeinen und eben sehr, sehr groß. Und hungrig. Beim Thema Appetit jedoch hinkt die Analogie ein wenig. Und auch von mehr …
Wie erfrischend! Mal ein Vierachser ohne irgendwelche Spezialitäten wie Liftachsen, elektrisch verstärkte Lenkung, Luftfederung und so weiter. Dieser Franzose ist ein einfacher Typ. Ein guter Kamerad für die tägliche Maloche im Schotterbruch, auf der Baustelle oder im Straßenbau. An Assistenzsystemen ist er genauso karg bestückt wie an äußerer Hardware. Eigentlich gibt es nur einen Hill-Holder. mehr …
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